YU7“杀疯了”！
YU7“杀疯了”！
YU7“杀疯了”！YU7近日(jìnrì)成为车圈顶流！
在线上，YU7自(zì)6月26日晚间发布后，开售3分钟大定(dàdìng)超20万辆，开售18个小时锁单超24万辆。
在线下，记者6月27日、28日相继走访了位于上海的多家小米(xiǎomǐ)汽车门店(méndiàn)，均看到YU7被众多消费者围观、排队试乘，但此前热度(rèdù)较高的SU7等车型突然被冷落。
来源：中国(zhōngguó)基金报记者拍摄
零跑汽车CEO朱江明在6月27日称，其感受(gǎnshòu)到(dào)YU7带来的压力，表示零跑汽车要更加努力。记者走访部分商场看到，小米门店(méndiàn)四周有多家头部车企的门店，但均无人光顾。
小米汽车似乎有成为“车圈胖东来”的趋势，但挑战(tiǎozhàn)才刚刚开始。近日受访(shòufǎng)的多名车企人士表示，YU7现在只是热度高，真正的考验是其大量(dàliàng)交付后能产生多大影响。
小米门店内SU7被(bèi)冷落
6月28日(rì)午间(wǔjiān)，位于上海(shànghǎi)荟聚中心的小米门店内，两辆YU7的车门与前备厢、后备厢被多次打开又关闭，以供店内多名消费者试乘或观察YU7的各个部分。
来源：中国基金报记者(jìzhě)拍摄
这是(shì)YU7发布(fābù)后(hòu)的第二天，也是其发布后的首个周末。记者在上海荟聚中心的小米门店内驻足半个小时，看到进店参观YU7的消费者不断增加，其中女性消费者数量较多。
除了多数消费者围观YU7看个热闹，还有部分消费者现场下单YU7。记者在上海荟聚中心的小米门店内(nèi)看到，有两个家庭商议购买YU7，并且(bìngqiě)均是女性消费者拿着智能手机(zhìnéngshǒujī)下单。
类似情况也在YU7发布后的第一天出现。6月27日，位于上海世纪汇广场的小米门店内(nèi)，多人争相试乘YU7，无法(wúfǎ)试乘的消费者拉着小米汽车销售人员询问YU7的各种信息(xìnxī)。
来源：中国基金报(bào)记者拍摄
反观SU7、SU7 Ultra等车型，在多家(duōjiā)小米门店内基本(jīběn)是无人问津。
在上海世纪汇广场的小米门店(diàn)内，SU7、SU7 Ultra分别陈列在YU7的后方和右边，但记者(jìzhě)在店内时仅有两名消费者试乘SU7，SU7 Ultra还有几名(jǐmíng)围观的消费者。
来源：中国(zhōngguó)基金报记者拍摄
SU7、YU7分别是小米汽车的首款电动轿车和SUV（运动型多用途汽车），其中(qízhōng)SU7在2024年3月上市也引发(yǐnfā)广泛关注。如今随着(suízhe)YU7上市，SU7的热度陡降。
6月28日，一位长期从事(cóngshì)汽车销售的人士赵云（化名）向记者介绍，YU7虹吸SU7流量在(zài)预料之中(yùliàozhīzhōng)。从过往其他车企的各类车型表现来看，SUV的销量均高于轿车。
小米汽车是近年来进军(jìnjūn)SUV市场的众多车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者介绍：“车企此举主要是为了(wèile)提升销量。”
SUV是汽车行业的主战场。赵云表示，SUV相比轿车可以提供更多空间，以满足消费者在(zài)家用等多个(duōgè)场景(chǎngjǐng)的需求，并且能装配更多电池从而提升续航能力。
雷军在6月26日晚间称，虽然SU7和YU7都有固定(gùdìng)的(de)受众群体，但之前小米汽车内部也担心(dānxīn)YU7发布后会影响SU7的新增订单。
“目前（SU7）每月新增订单1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示，实际情况(qíngkuàng)是SU7的(de)新增订单一直在(zài)增加，小米汽车内部已经三次调高了对SU7的预期。
YU7短期强势压制(yāzhì)其他车企
“你们店里怎么没人？”6月28日午间，记者在上海荟聚中心的一家车企(chēqǐ)门店询问销售人员，对方看了一眼对面的小米(xiǎomǐ)门店后表示，正好可以向记者提供(tígōng)更好的购车服务。
来源：中国基金(jījīn)报记者拍摄
在上海荟聚中心(zhōngxīn)以小米门店为中心，可以看到四周开设了多家车企门店，但是记者在6月28日午间未见消费者进店(jìndiàn)参观，与小米门店内(nèi)人潮涌动的情况形成鲜明对比。
近年来，车企纷纷将门店“开进”各大商场的(de)核心位置(wèizhì)，以提升产品与品牌的曝光度，从而助力销量增长。
记者从(cóng)线(xiàn)下走访和线上问询获悉(huòxī)，YU7疯狂吸收其他车企流量的现象，在上海的多个商场都有出现。一位不愿具名的造车新势力人士称，整个汽车行业都难逃被YU7吸走流量的命运。
多家车企掌门人在YU7发布前夕相继称，其产品与YU7是差异化竞争。6月23日，小鹏汽车CEO何小鹏(héxiǎopéng)发布微博称，YU7和G7有很多差异化之处(chù)，会满足不同用户更多和更高的需求(xūqiú)。
何小鹏进一步(jìnyíbù)表示，相信YU7和G7的“双7组合”，能够改变智能(zhìnéng)SUV市场一枝独秀的局面。
可以(kěyǐ)看到，众多车企均有意挑战特斯拉的(de)SUV车型Model Y。
雷军近期发布微博称，Model Y是(shì)汽车行业公认的“史诗级神作(shénzuò)”，多次成为全球新能源汽车销冠，但YU7要继续(jìxù)挑战Model Y。
在6月26日晚间的(de)发布会上，雷军着重(zhuózhòng)对比YU7和Model Y的多项配置，其中YU7标准版的配置相当于(xiāngdāngyú)Model Y的Max和Ultra版本，但(dàn)YU7标准版的售价为25.35万元，比Model Y标准版少1万元。
6月27日，一名特斯拉销售人员表示，这是小米在智能手机领域形成的(de)打法(dǎfǎ)，以自身长处对比竞争对手的短处，但产品的某些配置高不代表(dàibiǎo)整体性能好。
在智能手机市场，小米多次突出其新品(xīnpǐn)配置优于竞品，特别(tèbié)是(shì)此前一款产品的摄像头有1亿像素引发广泛讨论。上述特斯拉销售人员称，小米手机的好多配置都(dōu)很高，但还是有很多人选择华为、苹果的手机，这在汽车领域也一样。
YU7对特斯拉的短期(duǎnqī)冲击(chōngjī)较为明显。6月27日、6月28日，记者分别走访位于上海世纪汇广场、荟聚中心的特斯拉门店，前者未见消费者进店参观，后者仅有(yǒu)部分消费者进店试乘。
来源：中国基金报(bào)记者拍摄
对此，记者试图采访(cǎifǎng)特斯拉如何应对YU7带来的冲击，但截至(jiézhì)发稿未获其正面回应。
业内提示小米汽车仍(réng)需沉淀
相比于YU7在线上、线下引发(yǐnfā)的热潮，已经下单(xiàdān)YU7的消费者要提车，仍需等待较长周期。
6月27日午间，一名小米汽车销售人员称，YU7是按照消费者下单(xiàdān)后锁单的(de)顺序排产。如果消费者现在下单后锁单，预计2026年可以提车(tíchē)。
彼时，一名男性消费者打开智能手机，向上述小米(xiǎomǐ)汽车销售人员展示了其6月26日(rì)晚间下单YU7的信息。小米汽车销售人员称，该消费者在YU7发布后的十几秒内下单，预计两三个月就(jiù)能提车。
小米汽车(qìchē)App更新YU7的交付时间显示，锁单后标准版预计(yùjì)最快55周(zhōu)至58周、Pro版预计最快49周至52周、Max版预计最快34周至37周。
来源：小米(xiǎomǐ)汽车App
区别于其他车企，扩产是小米汽车(qìchē)(qìchē)近年来的核心任务之一。上述(shàngshù)小米汽车销售人员称，YU7主要由小米汽车北京二期工厂生产，筹备的武汉新工厂也有计划生产YU7。
多家(duōjiā)车企更关注YU7大规模交付后有多大影响，才会决定是否采取应对措施。上述特斯拉(tèsīlā)销售人员表示，YU7大规模交付要(yào)到2026年，到时估计特斯拉会考虑是否采取应对措施。
“SU7去年上市，也有这种情况。”一名车企销售(xiāoshòu)人员表示，小米(xiǎomǐ)汽车已经两次创造此类热闹，但SU7之前受到外界考验，YU7能(néng)产生多大效果有待观察。
SU7自(zì)2024年3月上市后受到多方关注，但是(dànshì)在2025年上半年接连发生多起车祸，其中2025年3月底的车祸引发广泛关注，至今未有调查结论公开(gōngkāi)。
彼时，多家车企人士认为，小米汽车除了被(bèi)流量反噬，其在汽车行业的沉淀也(yě)不够。
赵云介绍，汽车是一个涉及人身财产安全的行业，需要长期沉淀(chéndiàn)才能行稳致远。现在多数成名的车企，发展(fāzhǎn)初期都踩过不少坑(kēng)，才逐步在业内占据一席之地。
同时，多家车企人士提示小米汽车(qìchē)的智能化不足，但小米汽车销售(xiāoshòu)人员表示要消费者自己感受。
巧合的是，特斯拉未回应小米汽车的对比，但在6月28日发布的一段视频显示，一辆Model Y以自动(zìdòng)驾驶方式，从工厂驶向(shǐxiàng)客户(kèhù)家中，完成了首次全自动驾驶交付。
雷军发布微博祝贺特斯拉并表示：“特斯拉确实了不起，在很多领域引领(yǐnlǐng)了行业趋势，尤其(yóuqí)是FSD（特斯拉研发的自动驾驶系统）。我们(wǒmen)还要继续学习！”
中国基金报(bào)记者 邱德坤
（来源：中国基金报(bào)）
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YU7近日(jìnrì)成为车圈顶流！
在线上，YU7自(zì)6月26日晚间发布后，开售3分钟大定(dàdìng)超20万辆，开售18个小时锁单超24万辆。
在线下，记者6月27日、28日相继走访了位于上海的多家小米(xiǎomǐ)汽车门店(méndiàn)，均看到YU7被众多消费者围观、排队试乘，但此前热度(rèdù)较高的SU7等车型突然被冷落。
来源：中国(zhōngguó)基金报记者拍摄
零跑汽车CEO朱江明在6月27日称，其感受(gǎnshòu)到(dào)YU7带来的压力，表示零跑汽车要更加努力。记者走访部分商场看到，小米门店(méndiàn)四周有多家头部车企的门店，但均无人光顾。
小米汽车似乎有成为“车圈胖东来”的趋势，但挑战(tiǎozhàn)才刚刚开始。近日受访(shòufǎng)的多名车企人士表示，YU7现在只是热度高，真正的考验是其大量(dàliàng)交付后能产生多大影响。
小米门店内SU7被(bèi)冷落
6月28日(rì)午间(wǔjiān)，位于上海(shànghǎi)荟聚中心的小米门店内，两辆YU7的车门与前备厢、后备厢被多次打开又关闭，以供店内多名消费者试乘或观察YU7的各个部分。
来源：中国基金报记者(jìzhě)拍摄
这是(shì)YU7发布(fābù)后(hòu)的第二天，也是其发布后的首个周末。记者在上海荟聚中心的小米门店内驻足半个小时，看到进店参观YU7的消费者不断增加，其中女性消费者数量较多。
除了多数消费者围观YU7看个热闹，还有部分消费者现场下单YU7。记者在上海荟聚中心的小米门店内(nèi)看到，有两个家庭商议购买YU7，并且(bìngqiě)均是女性消费者拿着智能手机(zhìnéngshǒujī)下单。
类似情况也在YU7发布后的第一天出现。6月27日，位于上海世纪汇广场的小米门店内(nèi)，多人争相试乘YU7，无法(wúfǎ)试乘的消费者拉着小米汽车销售人员询问YU7的各种信息(xìnxī)。
来源：中国基金报(bào)记者拍摄
反观SU7、SU7 Ultra等车型，在多家(duōjiā)小米门店内基本(jīběn)是无人问津。
在上海世纪汇广场的小米门店(diàn)内，SU7、SU7 Ultra分别陈列在YU7的后方和右边，但记者(jìzhě)在店内时仅有两名消费者试乘SU7，SU7 Ultra还有几名(jǐmíng)围观的消费者。
来源：中国(zhōngguó)基金报记者拍摄
SU7、YU7分别是小米汽车的首款电动轿车和SUV（运动型多用途汽车），其中(qízhōng)SU7在2024年3月上市也引发(yǐnfā)广泛关注。如今随着(suízhe)YU7上市，SU7的热度陡降。
6月28日，一位长期从事(cóngshì)汽车销售的人士赵云（化名）向记者介绍，YU7虹吸SU7流量在(zài)预料之中(yùliàozhīzhōng)。从过往其他车企的各类车型表现来看，SUV的销量均高于轿车。
小米汽车是近年来进军(jìnjūn)SUV市场的众多车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者介绍：“车企此举主要是为了(wèile)提升销量。”
SUV是汽车行业的主战场。赵云表示，SUV相比轿车可以提供更多空间，以满足消费者在(zài)家用等多个(duōgè)场景(chǎngjǐng)的需求，并且能装配更多电池从而提升续航能力。
雷军在6月26日晚间称，虽然SU7和YU7都有固定(gùdìng)的(de)受众群体，但之前小米汽车内部也担心(dānxīn)YU7发布后会影响SU7的新增订单。
“目前（SU7）每月新增订单1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示，实际情况(qíngkuàng)是SU7的(de)新增订单一直在(zài)增加，小米汽车内部已经三次调高了对SU7的预期。
YU7短期强势压制(yāzhì)其他车企
“你们店里怎么没人？”6月28日午间，记者在上海荟聚中心的一家车企(chēqǐ)门店询问销售人员，对方看了一眼对面的小米(xiǎomǐ)门店后表示，正好可以向记者提供(tígōng)更好的购车服务。
来源：中国基金(jījīn)报记者拍摄
在上海荟聚中心(zhōngxīn)以小米门店为中心，可以看到四周开设了多家车企门店，但是记者在6月28日午间未见消费者进店(jìndiàn)参观，与小米门店内(nèi)人潮涌动的情况形成鲜明对比。
近年来，车企纷纷将门店“开进”各大商场的(de)核心位置(wèizhì)，以提升产品与品牌的曝光度，从而助力销量增长。
记者从(cóng)线(xiàn)下走访和线上问询获悉(huòxī)，YU7疯狂吸收其他车企流量的现象，在上海的多个商场都有出现。一位不愿具名的造车新势力人士称，整个汽车行业都难逃被YU7吸走流量的命运。
多家车企掌门人在YU7发布前夕相继称，其产品与YU7是差异化竞争。6月23日，小鹏汽车CEO何小鹏(héxiǎopéng)发布微博称，YU7和G7有很多差异化之处(chù)，会满足不同用户更多和更高的需求(xūqiú)。
何小鹏进一步(jìnyíbù)表示，相信YU7和G7的“双7组合”，能够改变智能(zhìnéng)SUV市场一枝独秀的局面。
可以(kěyǐ)看到，众多车企均有意挑战特斯拉的(de)SUV车型Model Y。
雷军近期发布微博称，Model Y是(shì)汽车行业公认的“史诗级神作(shénzuò)”，多次成为全球新能源汽车销冠，但YU7要继续(jìxù)挑战Model Y。
在6月26日晚间的(de)发布会上，雷军着重(zhuózhòng)对比YU7和Model Y的多项配置，其中YU7标准版的配置相当于(xiāngdāngyú)Model Y的Max和Ultra版本，但(dàn)YU7标准版的售价为25.35万元，比Model Y标准版少1万元。
6月27日，一名特斯拉销售人员表示，这是小米在智能手机领域形成的(de)打法(dǎfǎ)，以自身长处对比竞争对手的短处，但产品的某些配置高不代表(dàibiǎo)整体性能好。
在智能手机市场，小米多次突出其新品(xīnpǐn)配置优于竞品，特别(tèbié)是(shì)此前一款产品的摄像头有1亿像素引发广泛讨论。上述特斯拉销售人员称，小米手机的好多配置都(dōu)很高，但还是有很多人选择华为、苹果的手机，这在汽车领域也一样。
YU7对特斯拉的短期(duǎnqī)冲击(chōngjī)较为明显。6月27日、6月28日，记者分别走访位于上海世纪汇广场、荟聚中心的特斯拉门店，前者未见消费者进店参观，后者仅有(yǒu)部分消费者进店试乘。
来源：中国基金报(bào)记者拍摄
对此，记者试图采访(cǎifǎng)特斯拉如何应对YU7带来的冲击，但截至(jiézhì)发稿未获其正面回应。
业内提示小米汽车仍(réng)需沉淀
相比于YU7在线上、线下引发(yǐnfā)的热潮，已经下单(xiàdān)YU7的消费者要提车，仍需等待较长周期。
6月27日午间，一名小米汽车销售人员称，YU7是按照消费者下单(xiàdān)后锁单的(de)顺序排产。如果消费者现在下单后锁单，预计2026年可以提车(tíchē)。
彼时，一名男性消费者打开智能手机，向上述小米(xiǎomǐ)汽车销售人员展示了其6月26日(rì)晚间下单YU7的信息。小米汽车销售人员称，该消费者在YU7发布后的十几秒内下单，预计两三个月就(jiù)能提车。
小米汽车(qìchē)App更新YU7的交付时间显示，锁单后标准版预计(yùjì)最快55周(zhōu)至58周、Pro版预计最快49周至52周、Max版预计最快34周至37周。
来源：小米(xiǎomǐ)汽车App
区别于其他车企，扩产是小米汽车(qìchē)(qìchē)近年来的核心任务之一。上述(shàngshù)小米汽车销售人员称，YU7主要由小米汽车北京二期工厂生产，筹备的武汉新工厂也有计划生产YU7。
多家(duōjiā)车企更关注YU7大规模交付后有多大影响，才会决定是否采取应对措施。上述特斯拉(tèsīlā)销售人员表示，YU7大规模交付要(yào)到2026年，到时估计特斯拉会考虑是否采取应对措施。
“SU7去年上市，也有这种情况。”一名车企销售(xiāoshòu)人员表示，小米(xiǎomǐ)汽车已经两次创造此类热闹，但SU7之前受到外界考验，YU7能(néng)产生多大效果有待观察。
SU7自(zì)2024年3月上市后受到多方关注，但是(dànshì)在2025年上半年接连发生多起车祸，其中2025年3月底的车祸引发广泛关注，至今未有调查结论公开(gōngkāi)。
彼时，多家车企人士认为，小米汽车除了被(bèi)流量反噬，其在汽车行业的沉淀也(yě)不够。
赵云介绍，汽车是一个涉及人身财产安全的行业，需要长期沉淀(chéndiàn)才能行稳致远。现在多数成名的车企，发展(fāzhǎn)初期都踩过不少坑(kēng)，才逐步在业内占据一席之地。
同时，多家车企人士提示小米汽车(qìchē)的智能化不足，但小米汽车销售(xiāoshòu)人员表示要消费者自己感受。
巧合的是，特斯拉未回应小米汽车的对比，但在6月28日发布的一段视频显示，一辆Model Y以自动(zìdòng)驾驶方式，从工厂驶向(shǐxiàng)客户(kèhù)家中，完成了首次全自动驾驶交付。
雷军发布微博祝贺特斯拉并表示：“特斯拉确实了不起，在很多领域引领(yǐnlǐng)了行业趋势，尤其(yóuqí)是FSD（特斯拉研发的自动驾驶系统）。我们(wǒmen)还要继续学习！”
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