山东东平港：再现京杭运河“黄金水道”盛景

4月24日，货船排队通过山东省东平县八里湾船闸。新华社记者 滕军伟 摄　　新华社济南5月28日电（记者滕军伟）初夏的东平湖畔(húpàn)碧波荡漾，山东省东平县东平港的老湖作业区内一片繁忙，港口作业人员正在对数千吨(shùqiāndūn)尿素进行吊装作业。这批(zhèpī)化肥(huàféi)将在这里(zhèlǐ)从陆运转为水运，发往江苏、安徽等地。 作为京杭运河通航段(duàn)最北端港(gǎng)口，东平港地理位置重要。“从东平港南下，可经徐州、扬州直抵长江。鲁西南的矿建材料、钢铁、粮食‘借水行舟’，运输半径从300公里扩展到1000公里。”东平港运营部经理解洪海指着(zhǐzhe)调度屏上(píngshàng)的航线图说。 东平(dōngpíng)因水而生，境内的东平湖是山东省第二大淡水湖泊，被(bèi)誉为“运河(yùnhé)之心”的戴村坝作为大运河的重要组成部分被列入世界文化遗产(wénhuàyíchǎn)名录。《东平县志》中记载：“在昔运河畅通，漕运兴旺之时……白日帆樯林立，夜晚桅灯高挂。” 但随着(suízhe)黄河改道、河道淤积(yūjī)，东平漕运自1902年起停摆。2021年，随着八里湾船闸竣工，东平港试通航，千吨级货轮再度鸣笛(míngdí)启程，终结了东平县上百年“有湖无航运”的困局。 据统计，水路的运输成本是公路运输成本的七分之一，是铁路运输成本的四分之一，非常适合(fēichángshìhé)大宗商品(shāngpǐn)的运输。东平县港航事业发展中心副主任张健介绍，从(cóng)山西运来(yùnlái)的煤炭，通过水运分拨到山东及京杭大运河沿线省份，最快1天就可送到用户手中。 2024年底，京杭运河东平段由(yóu)三级(sānjí)河道提升为二级河道，航道底宽达60米，水深4.2米，单船荷载量从1000吨提高到2000吨，打破了通航瓶颈，航道通航能力和效率大幅(dàfú)提升。 “航道升级后，一艘船的(de)运力可抵60辆货车，运费直降(zhíjiàng)三成。”山东润银生物化工股份有限公司总经理陈建东算了一笔账，公司年产尿素约(yuē)300万吨(wàndūn)，如果20%的产量通过水路运输，每年可节省运费2000多万元。 4月24日，货船在山东(shāndōng)能源集团(jítuán)兖矿泰安港码头(mǎtóu)装载货物。新华社记者 滕军伟 摄　　近年来，东平港还大力推进智慧化建设，布局(bùjú)建设数智运行系统和港口岸电系统，有效提升运行效率，减少环境污染，推动航运绿色(lǜsè)转型。在山东能源集团兖矿泰安港公铁水联运物流园，通过交通基础设施数字化转型和智能化升级，船舶平均在港停靠时间减少10%，装卸效率提高30%；在老湖(lǎohú)作业区，由国网(yóuguówǎng)泰安供电公司建设的港口岸电系统通过岸上电力供应靠港船舶，替代(tìdài)船舶辅机燃油发电，有效减少船舶辅机燃油发电造成的污染物排放，每年(měinián)可减少燃油消耗约700吨。 从史籍记载的帆影幢幢到两千吨货轮的汽笛悠长，东平港再现当年“黄金水道”的繁忙景象。今年前4个(gè)月，东平港的进港(jìngǎng)量已超过160万吨(wàndūn)，吞吐量超过320万吨。