云南空港物流的27万吨全球竞速

　　凌晨3时的(de)昆明长水国际机场(jīchǎng)停机坪，随着来自仰光的货运(huòyùn)航班准时到港，云南空港物流股份有限公司的工人们忙碌起来。货机舱门缓缓升起，大家开始卸货：“是缅甸国际航空公司承运的14.8吨鲜活青蟹和鳝鱼。”1小时后，15吨中国布料将(jiāng)跟随返程班机(bānjī)启程。

　　与此同时，来自(láizì)斗南的鲜切花也已打包整齐，将跟随(gēnsuí)下午起飞的航班离开昆明飞往迪拜，于第二天下午现身莫斯科的高端花店。

　　“凌晨两三点(liǎngsāndiǎn)是我们这里最忙的时候。”云南空港物流总经理林杰告诉记者，每天2班仰光飞昆明的航班运回30吨鲜活海鲜，每天出港(chūgǎng)的鲜花超过200吨——两组数据勾勒出该公司的业务模型：“海鲜贡献国际进港近9成份额，鲜花撑起国内(guónèi)出港半壁江山(bànbìjiāngshān)。”

　　在昆明长水国际机场(jīchǎng)这座中国(zhōngguó)面向南亚、东南亚的航空枢纽，2024年(nián)，云南空港物流保障航班198949架次，吞吐271383吨货邮——相当于每分钟有0.5168吨货物经此腾空。

　　“截至目前，每周平均80架次全货机起降，国际52架次、国内28架次，国际航线(hángxiàn)占65%。”据悉，昆明长水(zhǎngshuǐ)国际机场还将不断扩大全货机国际航线，计划今年下半年(xiàbànnián)新增东南亚和中东航线，“届时，南亚货运网络(wǎngluò)将实现全覆盖。”林杰说。

　　云南空港物流经手的(de)货量结构揭示独特生态。2024年国内出港前5名分别是鲜花(xiānhuā)、快件、邮件、水果、普货(pǔhuò)，其中鲜花占(zhàn)比达(bǐdá)(bǐdá)50.07%，采摘(cǎizhāi)后48小时全球抵达；国内进港前5名分别是普货、邮件、海鲜(hǎixiān)、快件、水果，其中，普货占比达62.92%。国际出港前5名分别是普货、鲜花、锂电池产品、快件、蔬菜，其中，普货占比达76.53%，值得注意的是，鲜花占比达9.94%，锂电池占比达7.17%；国际进港前5名分别是海鲜、普货、水果、鲜花、现货，其中，海鲜占比达88.08%，以昆明作为集散点，24小时运抵(yùndǐ)全国各地。

　　“来自荷兰、日本或泰国(tàiguó)等花卉(huāhuì)产地的花卉和种球，也通过空运(kōngyùn)在昆明进行集散交易。”云南空港物流工作人员孟相仿介绍，“至于锂电池和手机配件(shǒujīpèijiàn)等电子产品，大多发往孟加拉国、印度、巴基斯坦。”

　　记者在公司墙壁上(shàng)看到6条国际航线，2025年的货运贸易清晰可见：昆明(kūnmíng)=仰光、昆明=达卡、昆明=德里、昆明=孟买、昆明=拉合尔、昆明=金奈。手机配件(shǒujīpèijiàn)、电子产品、跨境电商快件、布料、服装辅料、螃蟹、鱼虾等货品正经全货机航线在昆明和南亚东南亚(dōngnányà)城市(chéngshì)之间流通。

　　在圆通(yuántōng)航空货机内，工人们(men)正装载发往德里的手机配件(shǒujīpèijiàn)。“这些深圳生产的元器件，明天(míngtiān)将出现在新德里生产线。”林杰介绍，2024年该公司仅手机配件就运送超8000吨，占国际普货量的42%。

　　而以上仅是全货机航班运送的货物，不包括(bāokuò)各家航空(hángkōng)公司通过客机腹舱运送的各色快件。“航空物流主要是运送附加值高、对时限(shíxiàn)性有较高要求的货物。快速发往全世界各地。”林杰告诉记者。

　　在国际发货区，林杰(línjié)通过货物形状判断种类，“一卷一卷的是(shì)布料。那箱应该是洋兰种球。”15吨云南布料即将启程(qǐchéng)，48小时后将成为仰光服装厂的加工原料和即将出现在南亚服装市场上的成衣。

　　当夜间斗南(dòunán)花卉市场的(de)拍卖(mài)场电子钟开始转动(zhuàndòng)，23时30分玫瑰被装入含保湿层的特制瓦楞箱，凌晨2时车队驶入昆明长水国际机场货运(huòyùn)通道。“从采摘(cǎizhāi)到枯萎只有100小时”，在月台安检通道上等待过检的货运代理张明辉介绍，“我们要赶最早的航班送走这批货，否则到店时间就变成傍晚，就只能等第二天再卖了。”每年经他之手发往全国各地的鲜花超过百吨。

　　凌晨(língchén)4时15分(fēn)，鲜花通过快速安检通道；6时20分，装入航空公司昆明飞上海的飞机腹舱；7时10分，航班准点起飞；17时，成为婚礼(hūnlǐ)上的手捧花束。

　　云南网记者 马逢萃(mǎféngcuì) 通讯员 潘泓